Кметовете на Уест Мидландс и Голям Манчестър очертават варианти за съживяване на железопътния транспорт след премахването на северния крак на HS2

Сега двамата предложиха три разновидността – от по-малки надстройки до напълно нова линия – те считат, че ще обезпечат „ същински изгоди “ и в двете им области.

Политика онлайн: Стармър се среща с майката на Бриана Гей след „ отвратителната “ транссексуална насмешка на Сунак

На брифинг на публицисти на събитие в Бирмингам, господин Бърнам сподели, че не съумява да усили потенциал в северозападната част " би навредил на икономическия напредък в районите и би означавал, че Уест Мидландс и Голям Манчестър ще бъдат върнати обратно ".

Той също по този начин сподели, че това ще остави Обединеното кралство „ с много съществено транспортно главоболие до края на този век “, като както основната линия на западния бряг, по този начин и M6 към този момент са „ натоварени “.

кметът добави: „ След като ни беше обещана железопътна линия Northern Powerhouse с HS2 в сърцето... ние няма да приемем сюжет без да вършим нищо. “

Г-н Стрийт очерта другите възможности на масата след работата, която са направили с консорциум от частния бранш - включващ инженери, строителни компании и финансови специалисти, управителен от някогашния началник на HS2 сър Дейвид Хигинс.

Предложенията са:

• Подобряване на съществуващата основна улица на Западния бряг Линия за „ възстановяване на някои от най-ограничените елементи “ – макар че господин Стрийт предизвести, че това е опцията „ най-малък капитал “, предлагаща „ минимално преимущество “;
• Изграждане на огромни байпаси към линията в южния край, както и сред Крю и Стокпорт, дружно с надграждане на съществуващата линия;
• Изграждане на изцяло нова и обособена линия, само че не и издигната съгласно спецификацията на високоскоростната линия на юг.

Те не можаха се ангажира пред Sky News, че няма да има потребност от обществено финансиране, само че настоя, че това е „ по-малко комплицираната част от мрежата “ заради неналичието на потребност от тунелиране и изгодите от превоза ще бъдат „ големи “.

Г-н Бърнам също отхвърли концепциите да не са „ HS2 през задната врата “, като сподели на кореспонденти, че са приели „ насилствено “ решението да отстранен втория стадий от високоскоростния план.

Но господин Стрийт добави: „ Вярваме, че има същинска изгода в едно от тези три или някаква композиция сред тях “, добави господин Стрийт.

Двамата кметове също похвалиха метода на министъра на превоза Марк Харпър към работата им, като споделиха, че са провели „ градивна “ среща с него предходната седмица и са възнамерявали спомагателни диалози през март.

Министърът беше предложил преди този момент да беше „ безпристрастен “ за всевъзможни оферти, макар че остана „ ненапълно песимистичен “ по отношение на това дали HS2 може да бъде приключен без обществена инвестиция.

Попитан от Sky News за подозрения в Уестминстър по отношение на техния план, господин Бърнам сподели там бяха схеми " по целия свят ", които бяха значително частно финансирани, като разширението на TGV във Франция, което сподели, че може да работи.

" Тези скептични депутати в действителност би трябвало да потърсят част от това, което е направено в други елементи на света, където инфраструктурата е доставена сполучливо по по-евтин метод от истинския HS2 [линия] и където частният бранш е изиграл забележителна роля в поемането на риска от обществения бранш “, сподели той.

„ Това не е нереалистично или къс в небето. Има доста образци. “

Кметът на Уест Мидландс Анди Стрийт също похвали метода на господин Харпър, казвайки пред Sky News: „ Щеше да бъде доста елементарно за държавното управление да удвои сложното решение, което взе на конференцията на Консервативната партия.

„ Те не са създали това. “

Той прибавя: „ Министърът на превоза е сподели го. Той споделя, че е „ безпристрастен “ и разказа срещата предходната седмица като „ градивна “, тъй че те несъмнено са подготвени да проучат резултатите от това. “

Но макар цялата работа с частния бранш, дали окончателният проект ще се нуждае от пари в брой на данъкоплатците?

„ Не е наложително “, сподели господин Бърнам. „ Но това е, което [нашата] работа ще преглежда. “